بغل یاتاقان ام وی ام 315 x22

بغل یاتاقان قطعه ای است هلالی شکل و وظیفه آن تنظیم خلاصی میل لنگ خودرو می باشد. خلاصی میل لنگ در یاتاقان کمتر از یک دهم میلیمتر است و برای آزمایش آن از ساعت اندازه گیری یا فیلز استفاده می کنند. محل قرارگیری بغل یاتاقان ام وی ام 315 بین بلوک سیلندر و یکی از کپی های میل لنگ است. یک طرف بغل یاتاقان از فلز نرم مانند مس است که این قسمت باید به سمت میل لنگ باشد. در اثر لقی یاتاقان فشار پا بر روی صفحه کلاچ و دیسک که به میل لنگ وارد می شود افزایش می یابد که باید بغل یاتاقان تعویض شود.

خرابی و ساییدگی بغل یاتاقان ام وی ام 315 x22

در اثر ساییدگی بغل یاتاقان ام وی ام 315 x22 در هنگام کلاچ گرفتن، میل لنگ پیستون را به یک طرف دیواره سیلندر فشار داده و سایدگی سیلندر را بیشتر می کند. همچنین سایدگی  بغل یاتاقان باعث خرابی و ساییدگی دنده و زنجیر میل لنگ و میل سوپاپ می گردد چون میل لنگ در اثر لقی طولی غیر مجاز، به عقب و جلو حرکت می کند میل سوپاپ و زنجیر خراب می شود.

علائم خرابی بغل یاتاقان ام وی ام 315 x22

• شنیدن صدای تق تق شدید از موتور به هنگام گاز دادن که در اصلاح به آن یاتاقان زدن گفته می شود.
• قفل شدن موتور که در این حالت موتور به هیچ عنوان روشن نمی شود.