میل لنگ ام وی ام MVM x22

وظیفه ی میل لنگ ام وی ام MVM x22 تبدیل حرکت خطی پیستونها به حرکت دورانی است. این قطعه معمولا توسط یاتاقان روی بلوک سیلندر قرار میگیرد و قطعه ای نیز به نام بغل یاتاقانی خلاصی یا لقی طولی میل لنگ را تنظیم خواهد کرد. میل لنگ قطعه ای در موتور خودرو است که نقش اساسی و مهمی را در حرکت خودرو ایفا می کند.

لنگهای میل لنگ ام وی ام MVM x22 به پیستونها وصل شده اند، در خودروهایی با موتور خطی به عدد سیلندرها لنگ وجود دارد و در موتور خورجینی ها این عدد نصف تعداد سیلندرها می باشد.
در یک انتهای میل لنگ فلایویل وصل شده است که لرزشهای میل لنگ را میگیرد و در یک طرف دیگر یک چرخ دنده موجود است که باعث حرکت کردن میل بادامک می شود.

میل لنگها غالبا از ترکیب فولاد و کربن یا آلیاژفولاد با فلزهایی همانند نیکل وکروم ساخته می شوند. در ساختار میل لنگ از فلز وانادیوم نیز به منظور خنک شدن سریع این قطعه با هوا استفاده شده است.
بطور کلی میل لنگ محور اصلی موتور است و به شکل طولی در خودرو قرار گرفته و توسط چند یاتاقان به بلوک متصل شده است، و حرکت دورانی این قطعه توسط کلاچ به گیربکس انتقال می یابد.
برای اینکه میل لنگ قادر باشد تعادل خود را در برابر فشار پیستونها حفظ کند وزنه های تعادلی در میل لنگ قرار میگیرند که باعث روان تر کار کردن موتور و افزایش یافتن دور آن نیز می شود.

با افزایش یافتن طول میل لنگ لزوم بیشتر شدن نقاط اتکا نیز ضروری است تا موتور بتواند نرم تر کار کند و احتمال تاب برداشتن در آن نیز کمتر شود.
در موتور خورجینی به علت کوتاهتر بودن طول میل لنگ احتمال اینکه در اثر فشار و گرما تاب بردارد هم بیشتر می شود.

در انتها اشاره ای هم به علائم خرابی میل لنگ ام وی ام MVM x22 خواهیم داشت.
این علائم به شکل شنیده شدن صداهای تق تق شدید از موتور در هنگام گاز دادن که اصطلاحا به آن یاتاقان زدن نیز گفته میشود و همچنین قفل شدن موتور و روشن نشدن خودرو بروز می یابند